สายรัดข้อต่อวงล้อ LC1500KG ขนาด 35 มม. พร้อมตะขอหงส์ AS/NZS 4380

• รายละเอียดสินค้า

Load Restraint Systems เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยชาวออสเตรเลียอย่างภาคภูมิใจ และเป็นผู้ให้บริการชั้นนำด้านชุดรัดวงล้อและชุดประกอบวงล้อในออสเตรเลียสายรัดวงล้อแบบผูกของเราผลิตขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะของเราและสอดคล้องกับ AS/NZS 4380:2001 ตามที่กำหนด

AS/NZS 4380:2001 เป็นมาตรฐานของสายรัดแบบเฟืองล้อสำหรับออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ โดยหลักการสอดคล้องกับมาตรฐานสากลสำหรับอุปกรณ์ควบคุมน้ำหนักบรรทุกสิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการทำงานร่วมกันและช่วยให้ธุรกิจสามารถเข้าถึงตลาดโลกโดยแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เป็นที่ยอมรับ

สายรัด: โพลีเอสเตอร์ 100% ทนทาน มีความแข็งแรงสูง การยืดตัวต่ำ ทนต่อรังสียูวี

หัวเข็มขัดวงล้อ: ทำหน้าที่เป็นรากฐานสำคัญของระบบการเฆี่ยนตี วงล้อเป็นกลไกที่ช่วยกระชับและยึดสายรัดให้เข้าที่

ตะขอ: ตะขอ S และตะขอหงส์ (ตะขอ J คู่กับผู้ดูแล) เป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับตลาดออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

นอกจากนี้ สายรัดวงล้อมาตรฐานออสเตรเลียทั้งหมดของเรามีปลอกป้องกันที่แข็งแกร่ง และข้อมูลขีดจำกัดภาระงาน (ความสามารถในการเฆี่ยน, LC) ควรพิมพ์ลงบนสายพานรัดวงล้ออย่างชัดเจน และให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นได้ง่าย

• ข้อมูลจำเพาะ:

หมายเลขรุ่น: WDRTD35 เหมาะสำหรับรถตู้ รถกระบะ รถพ่วงขนาดเล็ก และงานอุตสาหกรรม

• ระบบ 2 ส่วน ประกอบด้วยเฟืองวงล้อพร้อมปลายตายตัวพร้อมสายรัดหลัก (ปรับได้) ทั้งสองส่วนปิดท้ายด้วยตะขอหงส์
• แรงทำลายขั้นต่ำ (BFmin) 3000daN (กก.)- ความสามารถในการเฆี่ยน (LC) 1500daN (กก.)
• 4500daN (กก.) สายรัดโพลีเอสเตอร์สำหรับงานหนัก BFmin, การยืดตัว (ยืด) < 7% @ LC
• แรงดึงมาตรฐาน (STF) 150daN (กก.) – โดยใช้แรงมือมาตรฐาน (SHF) 50daN (กก.)
• ปลายคงที่ (หาง) 0.3 ม. พร้อมเฟืองวงล้อด้ามจับกว้าง
• ผลิตและติดฉลากตามมาตรฐาน AS/NZS 4380:2001

• ข้อควรระวัง:

1. ห้ามใช้สายรัดหากสายรัดมีรอยบาด รอยฟกช้ำ ความเสียหายต่อตะเข็บ หรือการสึกหรอจากการเสียดสี

2. ห้ามใช้สายรัดหากตัวกว้าน ส่วนประกอบวงล้อ หรือข้อต่อปลายมีสัญญาณของการเสียรูปเนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัด หรือการสึกหรอหรือการกัดกร่อนมากเกินไปการสึกหรอที่อนุญาตสูงสุดที่แนะนำสำหรับอุปกรณ์ยึดสายรัดคือ 5%

3. ห้ามให้ความร้อนหรือพยายามให้ความร้อนกับฮาร์ดแวร์หรืออุปกรณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับสายรัด

4. หากมีความผิดปกติหรือการเสียรูปของเฟือง ควรเปลี่ยนใหม่

5. ห้ามบิดหรือผูกสายรัด

6. ใช้ปลอกป้องกัน ตัวป้องกันมุมโหลด หรือวัสดุบรรจุภัณฑ์อื่นๆ หากสายรัดทะลุขอบหรือมุมที่คมหรือหยาบ

7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายรัดมีการโหลดเท่ากัน

8. เมื่อสายรัดถูกตึง ให้แน่ใจว่าแรงไม่เกินความสามารถในการเฆี่ยนของสายรัด

9. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการหมุนของสายรัดอย่างน้อยหนึ่งรอบครึ่งบนแกนวงล้อหรือดรัมกว้านของรถบรรทุก

10. แนะนำให้ใช้แผ่นกันลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานและการลื่นไถลของน้ำหนักบรรทุกระหว่างการขนส่ง

• แอปพลิเคชัน:

• กระบวนการและการบรรจุ