35MM LC1500KG põrkrihm luigekonksuga AS/NZS 4380

• Tootekirjeldus

Load Restraint Systems on uhkusega Austraalia omanduses ja haldamisel ning on Austraalia juhtiv põrkmehhanismide ja põrkmehhanismide komplektide pakkuja.Meie sidumisrihmad on valmistatud vastavalt meie spetsifikatsioonidele ja vastavad AS/NZS 4380:2001 nõuetele.

AS/NZS 4380:2001 on Austraalia ja Uus-Meremaa põrkrihma standard, selle põhimõtted vastavad koormuse piiramise seadmete rahvusvahelistele standarditele.See hõlbustab koostalitlusvõimet ja võimaldab ettevõtetel pääseda ülemaailmsetele turgudele, näidates vastavust tunnustatud ohutusstandarditele.

Rihm: Vastupidav 100% polüester, kõrge tugevusega, vähese pikenemisega, UV-kindel.

Põrklukk: kinnitussüsteemi nurgakivina toimiv põrkmehhanism on mehhanism, mis pingutab ja kinnitab rihma paigale.

Konksud: S-konks ja luigekonks (kahekordne J-konks koos hoidjaga) on spetsialiseerunud Austraalia ja Uus-Meremaa turule.

Lisaks on kõik meie Austraalia standardsed põrkmehhanismide kinnitusdetailid varustatud tugeva kaitsehülsiga ja töökoormuse piirangu (riputusvõime, LC) teave peaks olema ilmselt trükitud põrkmehhanismi rihmadele ja operaatorid saaksid seda hõlpsasti näha.

• Spetsifikatsioon:

Mudelinumber: WDRTD35 Ideaalne kaubikutele, pikappidele, väikestele haagistele ja tööstuslikele rakendustele.

• 2-osaline süsteem, mis koosneb fikseeritud otsaga põrkmehhanismist ja põhipingutusrihmast (reguleeritav), mõlemad lõpevad luigekonksudega
• Minimaalne murdejõud (BFmin) 3000 daN (kg) – sidumisvõime (LC) 1500 daN (kg)
• 4500 daN (kg) BFmin vastupidav polüesterrihm, pikenemine (venitus) < 7% @ LC
• Standardne pingutusjõud (STF) 150 daN (kg) – standardse käejõu (SHF) kasutamisel 50 daN (kg)
• 0,3 m fikseeritud ots (saba), varustatud laia käepidemega põrkmehhanismiga
• Toodetud ja märgistatud vastavalt standardile AS/NZS 4380:2001

• Ettevaatust:

1. Ärge kunagi kasutage rihma sidet, kui sellel on lõiked, muljumised, õmblused või abrasiivne kulumine.

2. Ärge kunagi kasutage rihmasid, kui vintsi korpusel, põrkmehhanismil või otsaliitmikel on ülekoormusest või liigsest kulumisest või korrosioonist tingitud deformatsioonijälgi.Rihmade kinnitusdetailide soovitatav maksimaalne lubatud kulumine on 5%.

3. Ärge kunagi kuumutage ega proovige kuumtöödelda rihmaga seotud riistvara või liitmikke.

4. Kui põrkmehhanismidel esineb tõrkeid või deformatsioone, tuleb need välja vahetada.

5. Ärge väänake ega sõlmige rihma.

6. Kui rihm läheb üle teravate või karedate servade või nurkade, kasutage kaitsehülssi, koormanurgakaitsmeid või muud pakkematerjali.

7. Veenduge, et rihm oleks ühtlaselt koormatud.

8. Kui rihm on pingutatud, veenduge, et jõud ei ületaks rihma sidumisvõimet.

9. Veenduge, et põrkvõllil või veoauto vintsi trumlil oleks vähemalt poolteist pööret rihma.

10. Hõõrdumise ja koorma libisemise vähendamiseks transpordi ajal on soovitatav kasutada libisemisvastast matti

• Rakendus:

• Protsess ja pakkimine