1,5-tolline 35 mm 3T terasest käepide Põrkega sidumisrihm topelt J konksuga

• Tootekirjeldus

Põrkrihm, tuntud ka kui põrkrihm, on vastupidavast materjalist, tavaliselt polüesterrihmast, mis on varustatud koorma pingutamise ja kinnitamise mehhanismiga.Need rihmad on erineva pikkuse, laiuse ja kandevõimega, et rahuldada erinevat tüüpi koormaid ja kinnitusvajadusi.Kõige tavalisem pingutamise mehhanism on põrkmehhanism, kuigi kasutatakse ka nukkpandlaid ja ülekeskmise pandlaid.

Veose transportimise ajal kinnitamisel on põrkrihmadel ohutuse ja stabiilsuse tagamisel keskne roll.Need rihmad oma tugeva disaini ja kasutusmugavusega on muutunud asendamatuteks tööriistadeks erinevates tööstusharudes, alates logistikast ja ehitusest kuni vaba aja veetmise ja põllumajanduseni.Kuna aga ohutus on ülitähtis kõigis raskete koormustega rakendustes, on välja kujunenud sellised standardid nagu EN12195-2, et kehtestada juhised põrkrihmade tootmiseks ja kasutamiseks.

Eelised: tasuta proov (kvaliteedi kontrollimine), kohandatud disain (logo tembeldamine või trükkimine, spetsiaalsed liitmikud), valitav pakkimisviis (kahanemine, blister, polükott, karp), lühike tarneaeg, mitmesugused maksetähtajad (T / T, LC, Paypal, Alipay).

• Spetsifikatsioon:

Mudeli number: WDRS007

Ideaalne universaalidele, kaubikutele, väikestele veoautodele ja tööstuslikele rakendustele.

• 2-osaline süsteem, mis koosneb fikseeritud otsaga põrkmehhanismist ja põhipingestusega (reguleeritavast) rihmast, mõlemad lõpevad topelt J konksudega
• Minimaalne murdejõud (BFmin) 3000 daN (kg) – sidumisvõime (LC) 1500 daN (kg)
• 4500 daN (kg) BFmin vastupidav polüesterrihm, pikenemine (venitus) < 7% @ LC
• Standardne pingutusjõud (STF) 150 daN (kg) – standardse käejõu (SHF) kasutamisel 50 daN (kg)
• 0,3 m fikseeritud ots (saba), varustatud laia käepidemega põrkmehhanismiga
• Toodetud ja märgistatud vastavalt standardile EN 12195-2:2001

• Ettevaatust:

1. Ärge kunagi kasutage rihma, millel on lõiked, muljumised, õmblused või abrasiivne kulumine.

2. Kui põrkmehhanismidel esineb tõrkeid või deformatsioone, tuleb need välja vahetada.

3. Ärge väänake ega sõlmige rihma.

4. Kui rihm läheb üle teravate või karedate servade või nurkade, kasutage kaitsehülsi, nurgakaitsmeid või muud pakkematerjali.

5. Kui rihm on pingutatud, veenduge, et jõud ei ületaks rihma sidumisvõimet.

6. Veose libisemise vähendamiseks transpordi ajal on soovitatav kasutada libisemisvastast matti.

• Rakendus:

• Protsess ja pakkimine